长江网讯
武汉政府网 1958年9月20日,《长江日报》曾记录当时轰动江城的一件事:“今天上午将在武胜北路举行有3万群众参加的隆重通车典礼……在我们美丽的城市里,无轨电车今天正式通行了。”
昨天,1路电车欢庆50周年生日,员工们向乘客发放电车模型,倡导绿色出行。75岁的乘客陈玉芬手拿电车模型,叙述对电车1路半个世纪变迁的见证。
通车时,电1路购进的全是上海产新车,宽敞、轻快、“时髦”,线路贯穿三镇,总长超过9公里。陈玉芬回忆,那时实行梯形票价,分别为3分、5分、7分……全程仅1角6分。
上世纪60年代,1路电车的武昌终点站延伸至水果湖。数十年来,电车的车型更新了一代又一代,但线路一直延续至今。
目前,电1路从汉口三民路开往武昌水果湖,共54台车,每天客流量达5万多人次。新型空调车与普通车型各占一半,乘客坐上电1路感受冬暖夏凉,再加上低踏板、软座,舒适快捷。
继1路电车开通后,我市先后开通电2路、3路、4路。上世纪七八十年代,为缓解乘车难突出矛盾,又相继开通电车5路、6路、8路。全市现拥有216台电车,7条电车线路。
电车专家史升文介绍,相比公共汽车,电车无污染、低噪音、加速快、运行平稳、节约能源,是城市的“绿色公交”,在“两型社会”建设中,具有明显的发展优势。